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【摘  要】鐵路橋梁高墩施工具有一定的復(fù)雜性和特殊性，尤其是在工期較緊的情況下，在保證施工質(zhì)量和安全性的基礎(chǔ)上，還需要加強(qiáng)工程成本控制，這就要求對施工模板采用什么材質(zhì)提出了高的要求。本文以張臺地方鐵路峪口河一號大橋中的3號薄壁空心高墩的模板設(shè)計為列對模板的設(shè)計及驗(yàn)算進(jìn)行論述，以促進(jìn)鐵路橋梁工程的順利開展。

【關(guān)鍵詞】薄壁空心墩；模板；校核；設(shè)計

1.工程概況

峪口河1號大橋位于張臺地方單線鐵路上，為跨越G309公路、襄臺公路及峪口河而設(shè),本橋位于直線上，線路縱坡為15‰。本標(biāo)段峪口河一號大橋起止里程為DK56+712.75～DK57+017.75，中心里程為DK56+861.5,全長305米。梁部結(jié)構(gòu)為4-32m+1-24m+4-32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，本橋3號墩高53m，墩體采用薄壁空心設(shè)計。

2.施工方案的確定

高墩施工主要有滑模、爬模及翻模三種形式，經(jīng)過分析本橋墩采用翻模進(jìn)行施工。現(xiàn)場塔吊選擇附著式塔吊，起吊高度60m，回轉(zhuǎn)半徑50m。塔吊基礎(chǔ)采用方形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基底承載根據(jù)驗(yàn)算δ≥200Kpa，現(xiàn)場實(shí)際施工時，地基承載力必須達(dá)到δ≥400Kpa以上，且能滿足抗傾覆要求。